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中國(guó)西部汽車零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大


由于強(qiáng)大的市場(chǎng)和成本優(yōu)勢(shì),國(guó)際市場(chǎng)必然向中國(guó)轉(zhuǎn)移,而隨著中國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,我國(guó)沿海地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)有計(jì)劃、有步驟、有層次地向西部轉(zhuǎn)移。中國(guó)西部汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展,將承載起中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)路上新的希望!
  整車物流成為汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵
  進(jìn)入新世紀(jì)以來,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。到去年底,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)雙雙躍居世界第一。我國(guó)將有望在10年~15年實(shí)現(xiàn)成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)歷史的跨越,從技術(shù)層面講,要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破、從根本上扭轉(zhuǎn)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的局面、增強(qiáng)企業(yè)自主開發(fā)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)支持能力等多項(xiàng)突破。
  完善的汽車整車物流供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想的關(guān)鍵一環(huán)。依托現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng),是制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最高階段。目前,我國(guó)汽車整車物流全部外包,應(yīng)該抓住機(jī)遇,形成新的汽車物流核心,增強(qiáng)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。以西安為例,一是要利用現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),積極推動(dòng)優(yōu)秀物流企業(yè)發(fā)展專業(yè)汽車物流業(yè)務(wù);二是要發(fā)揮西安在西部地區(qū)市場(chǎng)的中心和輻射作用,形成汽車物流集群效應(yīng);三是要充分利用西安名校優(yōu)勢(shì),加快產(chǎn)學(xué)結(jié)合;四是地方政府要抓住國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、升級(jí)的歷史機(jī)遇,廣泛尋求與汽車產(chǎn)業(yè)的合作。
  同濟(jì)大學(xué)汽車工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師羅峰建議相關(guān)行業(yè)和企業(yè):一是要面向未來培養(yǎng)新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力;二是積極加入國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,依托政府資源,強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)能力,服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng);三是針對(duì)汽車電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì),進(jìn)行零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí),占領(lǐng)高端市場(chǎng);四是積極推動(dòng)新技術(shù)在汽車生產(chǎn)上的應(yīng)用,構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)鏈。
  汽車零部件產(chǎn)業(yè)要“大而強(qiáng)”
  近年來,我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)集群初步形成、關(guān)鍵零部件基本實(shí)現(xiàn)自給,并在自給有余的前提下實(shí)現(xiàn)了出口的快速增長(zhǎng)。
  中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)“大而強(qiáng)”的戰(zhàn)略目標(biāo),一方面要實(shí)現(xiàn)從質(zhì)量到性能的全方位提升;另一方面要同時(shí)開拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng),重視研發(fā)。從產(chǎn)業(yè)集群的角度來看,目前西北地區(qū)是唯一尚未形成較大產(chǎn)業(yè)區(qū)的地區(qū),建設(shè)西部汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地順應(yīng)了現(xiàn)實(shí)需求。從發(fā)展方向上看,高技術(shù)、新能源將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。提升整車性能的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)將得到國(guó)家的重點(diǎn)支持,電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力也將是我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向。
  汽車和零部件產(chǎn)業(yè)工藝加工過程長(zhǎng)、迂回生產(chǎn)方式明顯,最適合采取產(chǎn)業(yè)集群這一新型的產(chǎn)業(yè)組織形式。要正確處理汽車和零部件產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化與集群化之間的關(guān)系,一方面要繼續(xù)引進(jìn)大項(xiàng)目和通過兼并重組形成大企業(yè)集團(tuán),走集團(tuán)化之路;另一方面要對(duì)臃腫的“大而全”的企業(yè)進(jìn)行拆分,同時(shí)培育民營(yíng)中小企業(yè)的配套能力。此外,他建議加快由傳統(tǒng)招商向集群式招商的轉(zhuǎn)變,且招商理念應(yīng)向有利于培育產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變;在選擇招商排序時(shí),應(yīng)首先考慮其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度,同時(shí)還要注意后續(xù)性招商;對(duì)配套能力較差和缺乏配套能力的開發(fā)區(qū),可實(shí)行集群式“一攬子”招商,將汽車、零部件龍頭企業(yè)和主要配套企業(yè)“打捆”引進(jìn)。
  西部汽車零部件基地正在崛起
  中國(guó)西部汽車零部件基地是由具有“中國(guó)西部重卡之城”之稱的高陵縣和陜汽集團(tuán)聯(lián)手打造的集汽車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)、銷售、物流于一體的現(xiàn)代化高科技裝備制造基地,規(guī)劃面積為11.83平方公里,分為重型工業(yè)區(qū)、輕型工業(yè)區(qū)、研發(fā)檢測(cè)區(qū)、生活配套區(qū)、物流倉儲(chǔ)區(qū)等10多個(gè)現(xiàn)代化專業(yè)區(qū)域。截至目前,該基地已經(jīng)完成投資80多億元,有62家汽配企業(yè)簽約入駐。陜汽集團(tuán)、中鋼集團(tuán)西重公司、中集陜汽重卡公司、中石油寶雞石油鋼管公司等企業(yè)已在此投資建設(shè)。
  與此同時(shí),汽車和零部件工業(yè)的發(fā)展,必然對(duì)與之相關(guān)的鋼鐵材料提出更高的要求。汽車用鋼品種主要包括鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中,熱軋鋼板、冷軋鋼板和鍍層板是生產(chǎn)汽車的最主要原材料。數(shù)據(jù)顯示,雖然2009年全球汽車市場(chǎng)萎縮,但中國(guó)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。中國(guó)西部汽車零部件基地的建設(shè)將對(duì)相關(guān)鋼鐵企業(yè)的高端產(chǎn)品產(chǎn)生拉動(dòng)作用,同時(shí)也將對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的品種質(zhì)量提出更高的要求。
  來源:機(jī)電商情網(wǎng)

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